Запрет введен ориентировочно до 2018 года (когда будет закончена работа над новым стандартом упаковки литий-ионных батарей).
Это известие вызвало шквал эмоций и множество слухов на многих интернет ресурсах, но, к великому сожалению, я не смог найти информацию, которую можно считать достоверной ни на одном сайте. Даже по телевидению передали эту информацию, но опять ошиблись. Более полно, но не до конца раскрыли эту тему.
Пришлось разбираться самому. Я постарался узнать максимум из того, что есть на этот момент. Если будут какие-то изменения – я опубликую на этой странице. Если кто-то из путешественников найдет какую-то дополнительную информацию – поместите её в комментариях к этой статье.
Что удалось установить?
Запрет касается только элементов питания, содержащих литий. Остальных элементов питания это не касается. Но литиевых источников становится всё больше и больше из-за их большой удельной ёмкости.
Запрет касается любых авиа перевозок. Как регулярными авиалиниями, так и чартерами.
У пассажиров всех авиакомпаний с 1 апреля 2016 года, может возникнуть серьёзная проблема. (это не первоапрельская шутка). Она связана с перевозкой литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов и литиевых батарей. Эти современные источники питания применяются во многих электронных устройствах. Один из крупнейших производителей – фирма SONY.
Уверен, в ваших электронных устройствах таких хватает. Это телефоны, ноутбуки, планшеты и даже часы. Поэтому данный вопрос важен для всех путешественников.
Существует Международная организация гражданской авиации (ИКАО от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization). Это специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности. В организацию входит 191 государство, включая Россию.
Так же, существует IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта). Это неправительственная организация.
Так вот, IATA 1 января 2016 года выпустила 54 издание Руководства по перевозке опасных грузов. В нем она акцентировала внимание именно на перевозке указанных выше типов источников тока. В данном документе сказано, что данные типы батарей и аккумуляторов могут перевозиться в багаже самолета с зарядом не более 30%. Данный запрет не распространялся на источники тока, расположенные внутри перевозимых устройств или находящихся вместе с ними в одной упаковке.
Например, если вы везете фотоаппарат с 3-мя батарейками, то одна в фотоаппарате может быть полностью заряжена, а остальные разряжены (заряд менее 30%). При этом, все дополнительные батареи должны быть упакованы так, чтобы исключить возможность замыкания контактов.
22 февраля ИКАО принимает все то, что было в новой редакции IATA. Лучше всего посмотреть это в самом документе. Хорошо, что существует первоисточник на русском языке.
=> Правила перевозки опасных грузов ИАТА издание 57 (рус), действует с 1 января 2016 г.
Вот ссылка на документ. Но в нем 32 страницы и что-то найти там не так просто. На что рекомендую обратить внимание авиапассажиров и какие следуют выводы.
- Литий-ионные и литиевые источники тока признаны опасным грузом.
- Батареи или элементы литий-металлические или ионно-литиевые, запасные, для бытовых электронных устройств, разрешены для перевозки только в ручной клади.
- Изделия, называемые внешними аккумуляторами, рассматриваются как запасные батареи. Данные батареи должны быть защищены отдельно таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания.
- Устройства, которые могут выделять тепло (например, некоторые виды фонарей и многое другое) разрешены к перевозке только с разрешения эксплуатантов. Возможно перевозить и в ручной клади, и в багаже.
- Литиевые батареи: устройства портативные электронные, содержащие литий- металлические, ионно-литиевые элементы или батареи, включая медицинские устройства и бытовую электронную технику, такую, как камеры, сотовые телефоны, ноутбуки и планшеты, в том случае, когда они перевозятся пассажирами или экипажем для личного использования. Батареи не должны превышать содержание лития 2 г для литий-металлических батарей и 100 Ватт*часов для ионно-литиевых батарей.
- Все источники питания, которые находятся не внутри перевозимой техники, должны быть упакованы так, чтобы была исключена возможность замыкания контактов.
Что всё это значит?
Я переведу с русского на русский то, что касается нововведений.
Обратите внимание! Все ваши гаджеты можно перевозить только в салоне самолета в ручной клади. Никто не говорит о том, что будет с вашим телефоном, фонариком или даже часами (!!!), которые работают на литий содержащих элементах питания, если вы сдадите эти предметы в багаж. Но экспериментировать не рекомендую.
Нельзя перевозить без специального разрешения любые устройства, которые могут выделять тепло при случайном включении.
Нельзя перевозить ни в салоне, ни в багаже дополнительные аккумуляторы большой мощности. Как измерить количество лития (2 грамма и более), если оно не указано на источнике питания сложно сказать, а вот ёмкость 100 Вт*часов, на самом деле, не такая большая. Как она вычисляется:
(Емкость Вт*час) = (Емкость А-часов)*(Выходное напряжение, В).
Если ток указан в мА, то следует разделить на 1000. То есть 15 000 мА*час равно 15 А*час.
То есть, если у вас внешний аккумулятор превышающий 20 000 мА*час и напряжением 5 вольт, то его, по идее, не пропустят на борт в каком виде. Например, аккумулятор Inter Step PB24000 уже 120 Вт*час и недопустим к перевозке.
Кроме того, вся перевозимая техника, содержащая литий, должна быть для личного использования. Если вы её везете на перепродажу, то авиакомпания может не пропустить ваш багаж в салон.
Подводя итог всему вышесказанному, считаю, что нет оснований для паники, которую развели в СМИ. На практике, многие путешественники перевозили свои устройства только в салоне самолета. Введены некоторые ограничения, которые легко учесть.
При изменении ситуации данный материал будет пополняться.
Поделитесь этой информации со своими друзьями.
Успешных вам полётов!
Руководитель Клуба свободных путешественников WelcomeWorld Юрий Фёдоров
Поделитесь с друзьями важной информацией.
